最近読んだ本から

『百名山の人 深田久弥伝』

     田澤拓也 著  2002年 TBSブリタニカ 

             現在は角川文庫から文庫版でも出ている

『百名山の人 深田久弥伝』田澤拓也 著

 
 深田久弥の名前は、テレビで百名山のタイトルがつく映像が流れるのでご存知の人が多いだろう。
その山の魅力を独特の表現で褒め称える言葉も語られるので、『日本百名山』を読んだことの
ない人も、なんとなく深田久弥についてわかった気になっているかもしれない。

 この本を読んで初めて知ったことがとても多かったというぐらい私は氏のことを何も知らなかった。

田澤氏のこの本は
第一章 茅ヶ岳に死す
第二章 二人三脚
第三章 運命の再会
第四章 追わるる人
第五章 ヒマラヤの道標
第六章 百名山の人
というように書かれている。
 前妻の北畠美代さん、再婚された木庭志げ子さんのことが伝記には多く書かれている。
それだけ、このお二人は大きな影響を深田氏の人生に与えたということだろう。

 深田氏が山歩きに興味を持ったのは、小学校最上学年の時に、富士写ヶ岳(942m 石川県)に登った時このと、足の強いことを褒められたからだそうである。そして帝大の1年生の時には八ヶ岳に三人で登っているが、後輩の一人をそこで亡くしている。
 高校から大学時代には、同人誌に参加するなど文学を志す姿が浮かび上がってくる。
 25歳の時に日露戦争の軍神・広瀬中佐を描いた『実録武人伝』は「組み立てが新しい」と横光利一氏に褒められている。
 その後、深田氏が務めていた改造社の懸賞小説に応募してきた北畠美代さんと結婚するが、その頃から深田氏の小説の書風が変化したようだ。美代さんが下書きしたものを、深田氏が書き直して深田久弥の名前で発表するという第二章の表題のことが行われたようだ。
 美代さんの故郷の青森県立図書館には、美代さんの原稿が保存されており、それによると、深田氏の小説には、ほとんど美代さんが書いたものと同じ表現や内容が使われていることをこの本では紹介している。
 再婚相手の志げ子さんは、深田久弥氏が高校生の時の初恋の人だそうだ。その初恋の人と大人になって再会したのである。
「雨飾山」という2000mに満たない山が百名山に入っている。この山がどういう意味を持つ山なのか知っている人は知っている。詳しくはこの本を読んでほしい。
ただ、双耳峰の雨飾山を見て「左の耳は僕の耳、右ははしけやし君の耳」(はしけやし=愛しけやし 愛おしいの意)と深田氏が口ずさんだということだけ書いておこう。
美代さんと正式に離婚が成立した時には、志げ子さんのお腹には第二児がいたそうである。
 その二男の沢二氏と私は1回だけ山歩きをご一緒したが、沢二さんのことがこの本に出てくると、ふと懐かしく思い出される。

 深田久弥氏が世の中に広く知られてくるのは、「百名山」の前に、ヒマラヤに関する本があった。
昭和31年には、日本隊がマナスル初登頂を成し遂げるが、その年に深田氏は『ヒマラヤ 山と人』という本を出している。
 他にも記事を書くなどしており、深田久弥が山の第一人者と認識されるようになってきたようだ。
遭難があると、新聞社は深田にコメントを求めたらしく、それを嫌がる様子がこの本の第五章に書かれている。

 『日本百名山』は朋文堂の山岳誌『山と高原』に連載されたのが最初である。連載を持ちかけたのは大森久雄氏である。
1回に2つの山を紹介したようだが、1つの山の紹介に400字ずめ原稿用紙5枚というスタイルはこの時に決まったらしい。
 連載が終了した後、新潮社から『日本百名山』が刊行されている。
この本が昭和40年に第16回読売文学賞の評論・伝記賞に選ばれたのである。
日本百名山を批評文学として捉え推薦したのは小林秀雄である。
『日本百名山』に関しては、大森久雄氏と小林秀雄氏が大きな貢献をしていることが読める。
この辺りのことは第六章 百名山の人 に書かれている。

 山の先輩から『深田久弥 山の文学全集』をいただいたが、その付録の冊子に望月達夫さんが深田氏の原典主義について書いている。孫引きをけっしてせず、資料は原書にあたっているというのである。
 そういえば、この伝記にも私の山の大先輩である横山厚夫氏が、深田氏から頼まれて神田で本を探して送ることが書かれている。
 そうして膨大な量の資料を元に原稿を書き、推敲して研ぎ澄まされた文章にすることが深田氏の文学の力なのだろう。
 余計なことかも知れないが二人三脚時代も、前妻・美代さんの懸賞小説投稿原稿を約半分まで削って作品化したようだ。
 俳句を若い頃から好んでいたことも、研ぎ澄まされた文章にすることと関連があるかも知れない。
深田氏は、本当は恋愛小説のようなものは苦手だったのではないだろうか。それならそれで良いと私は思う。
 人の心の機微を描かないと文学作品と呼ばれないなどと私は思わない。
小林秀雄氏が評論文学として日本百名山を認めているように、素晴らしい文学作品だと思う。
凡人がダラダラと山の紀行文を書くのとはわけが違うことを改めて認識する機会となった。


 

回想の第三帝国 反ヒトラー派将校の証言

 アレクサンダー・シュタールベルク著 鈴木直一訳        1995年  平凡社  

 ヒトラー関連の本は、他にも、このページの下の方に建築家で軍需相を務めたシュペーアの本を紹介してあります。

 シュタールベルクは、マンシュタイン元帥の伝令将校を務めた人物です。

若い時から、ナチに抵抗を感じ、ナチに入党を迫られるのを回避するために国防軍に入ります。

当時、ナチに組織的に対抗できたのは国防軍だったようです。

 騎兵連隊の後戦車部隊に所属しますが、従兄弟のヘニング・フォン・トレスコウ少将の推薦で、マンシュタイン元帥の伝令将校となります。

 これは、反ヒトラーの動きをしていたトレスコウがマンシュタインを反ヒトラーの仲間に引き入れるために行ったことのようです。

 トレスコウはヒトラー暗殺のために動き、暗殺が失敗すると自決します。

 マンシュタインは、スターリングラードで包囲されたドイツ軍を救おうと、ヒトラーに作戦変更を直接訴えるなど、ヒトラーに盲従する人物ではなかったようです。しかし、「プロイセンの元帥は謀反は起こさぬ」という信条からヒトラー暗殺に加わりませんでした。

 ヒトラーは、スターリングラードからの撤退を許さず、現地の司令官に死守するよう命じます。

ヒトラーの暗殺計画には加わらなかったものの、無策なヒトラーに腹立ち、対立して行ったマンシュタインはヒトラーから解任されてしまいます。

 そうした動きをそばにいて客観的に観察していたのが著者のシュタールベルクなのです。

マンシュタインも『失われた勝利』という回想録を戦後書いています。この本は図書館にも無く、古書でも高価なので、読んでいません。

 読んでいませんが、シュタールベルクの方が、ヒトラーやマンシュタインなどの将軍を客観的に観察し、よくその有様が描かれているのかもしれません。

 

 本のカバーの折りかえしに

 この本は、とりわけ、父親たちの生きた時代を理解することが困難な若い人々に向けて書かれている。「どうしてお父さんたちは、ああなるまえに阻止できなかったの」「どうしてあんな精神病者の後について行ったの」という質問を受けるたびに私はなんとか答えを見つけようと四苦八苦したものである。この本は歴史書にとって代わろうとするものではない。・・・ここに報告することは、私自身の体験である。  (プロローグより)

 とありますが、こうした実体験が語られた本は時代の証言であり、貴重であると私は思いました。

南極の本を読む その2 バード少将の本

 南極については、アムンセン、スコット、シャクルトン、チェリー・ギャラード、といった人たちの本を今まで読みました。アムンセンやスコットについては、名前をご存知の方は多いと思います。シャクルトンやギャラードについて知っている人は、本を読んだ人でしょう。

 リチャード・E・バードについては、前回『南極物語』を読むまで私は知りませんでした。

このことを南極の本を貸してくださった横山厚夫さんにお話ししたら、バード少将の本を2冊貸してくださいました。それが、『孤独』と『バード南極探検誌』です。


 『南極探検誌』は南極の鯨湾近くにリトル・アメリカという基地を建設するまでのこと。『孤独』はバードがリトル・アメリカからさらに南極点に近づいたところに観測基地を作り、そこに一人で越冬して気象観測をした時のことが書かれています。

 『南極探検誌』は、後編を出版するつもりで前半部分だけ先に出版された本です。バードが飛行機で南極点に到達したことは後半に載せる予定になっていたようですが、後半の本が出版されたのかどうかはわかりません。

 探検誌の方は、南極探検のための資金や資材集めから基地建設、飛行機による観測などバードの南極探検がよくわかる本です。訳者あとがきを見ると後半の章立てまでされています。ですから、後半の本が出版されていて、それを読むことができるのなら、前半のこの本と、後半の本でバード少将の南極探検をとても良く理解できます。ネットで検索しましたが、後半の本は見つかりません。

 

 『孤独』はリトル・アメリカの基地から極点へ向かって200㎞ほど入ったところに作られた観測所です。そこに1934年の3月から8月までの5ヶ月間1人で生活して観測をした時のことが書かれています。

 内容については、北大山岳部のホームページにわかりやすく書かれているので、そこをご覧ください。

https://aach.ees.hokudai.ac.jp/xc/modules/Center/Review/trance/kodoku.html

 

 私は、この内容もさることながら、翻訳されたこの本が昭和14年に日本で出版されたことに驚いています。昭和14年と言えば、日中戦争の最中です。この後2年後には、対米戦争も始まります。

 当時の世の中の様子は私は想像するしかありません。この本には訳者あとがきはなく、扉の部分に「興亜聖戦の第一線に立つ幾百萬の同胞に本書を捧ぐ」とありますが、それは私には出版をするためのカモフラージュに見えてしまいます。

 この本を読めば、アメリカ人の勇気や偉業だけでなく、その人間性に共感できます。

 

 おそらく、その後どんどん軍国主義の世の中に国民全体が飲み込まれて行ったのだと思います。

様々な人の生き方から学び、自己の豊かな人間性を向上させていこうということがしにくくなり、画一的な風潮に押しながられて行ったことを想像します。

 しかし、それは過去のことではなく、現代でも起こりうること、あるいはすでにある?ことなどを危惧することが必要だと思います。

 幅広い読書は、陥りやすい罠にはまらないための手立ての一つと言えます。

 

南極探検の本を読む

 昨年夏にも南極探検に関する本は読んだのです。スコットやアムンセンについての本を読んだあと、シャクルトンについて何冊も読みました。それはこのコーナーでも紹介してあり、バックナンバーで見ることもできます。

 今回は、チェリー・ガラードの『世界最悪の旅』の全訳本を読むことができたので、その紹介が中心です。

 中公文庫から出されている『世界最悪の旅』加納一郎訳は抄訳です。中田修氏による全訳本が出されたのは、2017年です。杉並区の図書館にも抄訳しかおいていなかったのです。山登りの大先輩である、横山厚夫氏が持っていらっしゃることを知り、お借りして読むことができました。

 その際に、関連する本を何冊も貸していただき、読んでいる最中です。

 抄訳と全訳ではこれほど本の厚さも違うのです。値段もかなり違いますが。

しかし、今回、全訳本を読んでみて、この本は自分でも購入しようと思いました。

 

 全国の図書館に蔵書されていて当然の本だと私は思います。

 

 全訳本

  アブスリー・チェリー ギャラード『世界最悪の旅』中田 修 訳 

                           オセアニア出版社  7000円

 

 全訳本には、スコットと一緒に亡くなった医師のウィルソン氏が描いた絵がたくさん掲載されています。丁寧な観察で描かれた南極の景色も素晴らしいのですが、そうした絵だけでなく、クレバスに落ちた時の様子や、「最後の犬」と題された絵も印象に残ります。テントに戻る人物の後ろ姿しか描かれていないのですが、主人と歩く犬の足跡が片道だけしかついていないのです。

 

 南極点に向かうための補給所設営のための旅で、ガラードとパワーズとクリーンの3人とポニーが氷に乗ったまま流されるという事件があるのですが、それは抄訳本には掲載されていません。パワーズの書いた文章がそのまま全訳本にはありますが、氷の隙間からシャチが狙う様子など恐ろしい感じが伝わってきます。

 

 このように抄訳本では味わえないものが全訳本にはあるのです。

購入しない方は、ぜひ地元の図書館への蔵書のリクエストをしてください。

 この中で、全訳本に続いてオススメなのが、全訳本の訳者である中田修氏による『南極のスコット』です。清水書院のCentury Books という新書版のシリーズの1冊です。この本は、南極探検の概要について把握するのに良い本です。

 『白い道』ローレンス・カーワン著 加納一郎訳 社会思想社 は南極だけでなく北極も含めて極地探険の歴史を知ることができる本です。

 ド・ラ・クロワの本は少々古いですが、『南極物語』に出てくる、バード少将については、私はこの本を読むまで知らなかったのです。

 リチャード・バード少将は飛行機で初めて南極点に達した人です。そのあとも単独で南極での観測を行ったり、アメリカ海軍を指揮して大規模な南極調査を実施した人だったのです。なぜ今までこの人のことについて知らなかったのだろうと読んで思いました。

 この2枚の写真は、フライトミュレーターの写真です。私がシミュレーターでヘリコプターを操縦し、南極のロス島の上を飛んでいるところです。向こうに見える山はエレバス山という火山です。近年では2005年に小規模な噴火があり溶岩も観測されているそうです。

 世界最悪の旅は、南極の冬、太陽が登らない暗黒の中をシムの写真だとエレバス山よりも右奥になるテラー山の麓のクロージア岬まで皇帝ペンギンの調査に行く冬の旅のことを指しています。

 現代の基地が写っているのは、ハットポイントと呼ばれる場所で、スコットの基地はここよりさらに20㎞ほど左奥にあります。

 冬の旅では、スコットの小屋からハットボイントまで来て、そこから鋭角に折れ曲がるように凍った海沿いの道を進んでいます。

 なぜ、ハットポイントを通らずに最短距離を直進しないかなどは、フライトシムで飛んでみればすぐわかります。半島の尾根になっていて、急斜面があったり起伏にとんだ地形をしていて、とてもソリを引いて進める場所ではないのです。

 本を読んでいて、3日かかったとか5日かかったとかの記述がありますが、それがどの程度の距離なのかは、フライトシミュレーターで飛んで見るとよりわかるのです。もちろん、実際に行けば、寒さや標高の高さ(南極点の標高は2800mだそうです)などがわかるのでしょうが、本で読む想像力+私の場合はフライトシミュレーターで南極大陸を体験しているところです。

ヒトラーの建築家

ヒトラーの建築家 東 秀紀 2000年9月NHK出版

 

 アルベルト・シュペーアについて書かれた本です。彼は建築家ですが、ヒトラー政権において軍需相も務めた人です。

 ニュールンベルグ裁判で有罪を言い渡され、20年ののちに釈放され、76歳で亡くなっています。

 史実に基づいて書かれた本ですが、会話など小説的に描かれています。その分、内容に入って行きやすい感じがします。

 

 ヒトラーに関する本は、読んでみたいとも思っていませんでした。しかし、山の大先輩から貸していただいた20年前に出版されたこの本は、私の知らなかったことが多く新鮮な内容で、興味深く読むことができました。

 ヒトラー政権の狂気の時代にいた人物たちの中で、シュペーアが人間的な理性や道義心を持った人であり、彼が主人公なので、ヒトラーやその他の登場人物が描かれていても穏やかに読むことができたことも読みやすさの一つだと思います。

 彼は、かなりヒトラーに近い立場にいました。友人関係に近いと言えるくらいです。戦争末期にヒトラーが焦土作戦を命じたときに、ドイツの将来を考えてそれに反対します。秘密裏に妨害工作もします。焦土作戦を妨げる動きをしたあと、シュペーアがベルリンの地下壕にヒトラーに会いに行きます。この本では、ヒトラーがそうした動きを「知っていたよ」とシュペーアに告げ、それでも許したとされています。

 ニュールンベルグ裁判では、他の戦犯被告人が無罪を主張したのに対し、シュペーアがただ一人自分の罪を認めたそうです。

 シュペーアが死刑ではなく、20年の刑になったのは、ホロコーストに関して関与していなかったからとされています。しかし、戦後色々な調査の中で、「知らなかった」というのは偽りである証拠も出てきているようです。

 

 彼がヒトラー政権の狂気の時代ではなく、違う時代に生まれていたなら、もっと素晴らしい形で活躍したことだっただろうと推測されます。

 

 興味を持たれた方はネットの中古、古書店あるいは図書館でこの本を探してみてください。

 

フォッケウルフ戦闘機

フォッケウルフ戦闘機  鈴木五郎著 

            光人社NF文庫

 

 古書店の100円コーナーで見つけた本です。これが意外と興味深い本でした。

 そもそも、私はドイツの戦闘機についてメッサーシュミットぐらいしか知らなかったのです。

 読んでいくと、フォッケウルフという飛行機はメッサーシュミットよりも高性能であったことがわかりました。

 ナチス御用達のメッサーシュミット社が優遇されていて、フォッケウルフが優秀な飛行機であったにもかかわらず、なかなか量産されなかった事情など読んでみて初めて知ることでした。

 メッサーシュミットは高速ですが、旋回性能がそれほど高く無いので、一撃離脱方式の戦法に向いていたようです。

 また、航続距離もそれほど長くなかったようです。

 フライトシミュレーターにはメッサーシュミットがあるので、零戦と飛び比べをしてみました。

旋回性能は格段の差があり、零戦に軍配が上がります。

 フォッケウルフですが、タンク技師は優遇されない事情の中で、色々なアイデアを持って設計したようです。最初の機体は空冷のエンジンを積んでいます。日本の場合は零戦など空冷のエンジンが主流ですが、ドイツでは水冷のエンジンが主流だったのです。タンク技師は前線においても修理しやすいエンジンや機体の設計をしたようです。

 空冷のフォッケウルフは日本にも輸出されました。その記事も載っています。日本の紫電改のような感じです。

 この本に刺激を受けて、プラモデルを買ってしまいましたs。Fw190D9という水冷の機体です。

長鼻ドーラという愛称があったようです。

昔は、模型屋が歩いていける範囲に3軒もあったのですが、今は1軒もありません。今の子どもたちはプラモデルを作らないのでしょうか。

 ヨドバシカメラがプラモデルを置いていることを知り、そこで買いました。

 

 本の方は、フォッケウルフのことだけでなく、メッサーシュミットやスピットファイアーのことも書かれています。

 また、優秀なパイロット達の話もたくさん出てきます。それがまた興味深いです。

イギリスのダグラス・R・S・バーダー少佐は両足を切断する負傷を負っても義足でハリケーンを操縦しドイツ機を撃墜したそうです。

 しかし、敵機と接触し、パラシュート降下で助かったのですが、ドイツ占領地の病院に入れられます。そのことを知ったドイツのエース アドルフ・ガーランドが見舞いに来た話は秀逸です。

 ガーランドは決して尋問せず、飛行場を案内までしたそうです。

その好意に甘えてバーダー少佐はメッサーシュミットのコクピットにも乗せてもらったようですが、その時「飛行場を1周するだけ飛ばさせてもらえないか」とガーランドに言ったそうです。ガーランドも「気持ちはわかるが、あなたが飛べば私もすぐ後ろを飛ばなければならなくなる。もう撃ち合いはしたくないから、許してもらえませんか」と言ったそうです。

 義足のバーダー少佐の話は映画にもなったそうですが、どうも映画の評判は良くないようです。

 ガーランドは、戦後アルゼンチンの空軍顧問をしたようですが、『始まりと終わり』という本が翻訳で出されています。それも読んでみたいのですが、少々高価で、しかも図書館には無いようです。

 

 今回紹介した本は、古書で100円で手に入れましたが、定価も790円ですから、戦闘機に興味がある方は読む価値があると私は思います。

 プラモデルは完成しました。

 搭乗員は付属していませんから、別に1/72の搭乗員セットを購入しました。ただそれらは機外に立つ人物ばかりなので、手足を外し、付け直してコクピットに収めました。

風景写真との合成にしてみました。


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